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巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔3号墩下横梁施工圆满完成

旅新网     2022-08-10 10:52:39     手机看旅讯     字号:T | T

  旅新网讯 (徐承泽) 8月10日,世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥3号墩主塔下横梁混凝土浇筑全部完成,标志着该主塔开始转入中塔柱施工阶段。

高谦君  摄 

  马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路关键控制性工程,将创造多项世界纪录。其主塔采用超高多肢钢混组合塔施工,中主塔最高达345.6m,工艺要求高,线形控制难度大。

  3号墩是马鞍山公铁两用长江大桥主塔墩三个主塔中的北岸侧边塔,采用混凝土加钢组合结构形式,横向设计为A型,纵向设计为I型,总高为308米,上塔柱采用钢结构,中、下塔柱均采用混凝土结构。横向两塔肢之间设置预应力混凝土结构的横梁,起到承担大桥主梁部分荷载和增加主塔横向刚度的作用,采用单箱双室矩形截面,长38.4米,宽12.0米,高8.0米,腹板厚1.0米,采用C60高强混凝土浇筑,总方量达4800立方米。下横梁分两层浇筑混凝土,每次浇筑高度4米,本次是浇筑第二层混凝土。

 

高谦君  摄

  针对横梁施工工艺复杂、混凝土浇筑难度大、高空作业安全风险高、大体积混凝土内外温差难控制以及预应力张拉难度大等多项难题,上海局集团公司宁安铁路公司马鞍山长江大桥指挥部协同大桥局等参建方,超前谋划方案,优化资源配置,科学有序推进,克服近期罕见持续高温天气影响,200多名建设者战高温、斗酷暑,合理调整劳动时间,积极做好防暑降温工作,为顺利完成横梁施工任务提供全面保障。

 

高谦君  摄

  项目建成后,对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力,促进长三角高质量一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

【来源:旅新网 作者:徐承泽】(责任编辑:吕 嘉)

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